চীনের প্রথম বৃহৎ ক্রুজশিপ ‘অ্যাডোরা ম্যাজিক সিটি’ নির্মাণের নেপথ্যে

এ প্রসঙ্গে ছেনকাং বলেন, ‘বলা যায়, শূণ্য থেকে শুরু করে আন্তর্জাতিক মানের বড় আকারের ক্রুজ জাহাজ তৈরি করা আসলে সহজ নয়।’

চীনা জাহাজের ওয়াকাওছিয়াও শিপবিল্ডিং লিমিডেট কোম্পানিকে ‘চীনের ১ নং শিপইয়ার্ড’ হিসেবে গণ্য করা হয়। বড় ক্রুজ জাহাজ নির্মাণ শুরু করার আগে এটির বাল্ক ক্যারিয়ার, আকরিক জাহাজ, কন্টেইনার জাহাজ এবং এমনকি তিন হাজার মিটার গভীর-জলে আধা-নিমজ্জিত ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা ছিল। তবে বড় ক্রুজ জাহাজ বিশ্বের বৃহত্তম একক ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পণ্য। গোটা জাহাজে ২৫ মিলিয়নেরও বেশি যন্ত্রাংশ সংযোজন করা হয়েছে। ওয়াকাওছিয়াও শিপবিল্ডিং লিমিডেট কোম্পানি এবং ছেন কাংয়ের দলের জন্য বড় ক্রুজ জাহাজ তৈরি করা শূণ্য থেকে শুরু করার সমতুল্য।

ছেন কাং বলেন, ‘২০১৪ এবং ২০১৫ সালে প্রধান কর্তব্য ছিল সহযোগিতার জন্য অংশীদার বাছাই করা। আমরা ইতালির ফিনকান্তিয়েরি গ্রুপকে সহযোগী হিসেবে বেছে নেই। প্রথমবার শিপইয়ার্ড পরিদর্শনের অভিজ্ঞতা আমার মনে গভীর ছাপ ফেলে। সেখানে নির্মাণ এলাকা তুলনামূলকভাবে বড়। জাহাজের ২০টি তলার ডেকের সর্বত্র নির্মাণ এলাকা রয়েছে। পুরো জাহাজের সর্বোচ্চ সময়কালে, ব্যবস্থাপনা কর্মী ছাড়াই, এই জাহাজে চার হাজারেরও বেশি নির্মাণকারী শ্রমিক রয়েছে। এই চার হাজারেরও বেশি মানুষের দৈনন্দিন কাজের সমন্বয় কীভাবে করা যায়? আমরা আগে কখনও এমন পরিস্থিতি দেখিনি। আমার খুব স্পষ্ট মনে আছে, সেই সময় ইতালীয়রা আমাকে বলেছিলেন যে, জাহাজটি চার মাসের মধ্যে সরবরাহ করা হবে। আমরা নিজেরা দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বড় প্রকৌশল প্রকল্পে কাজ করছি। আমি অনুভব করেছি যে এটি অসম্ভব, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারা এটি হস্তান্তর করেছে।’

বিস্ময় এবং কৌতূহল নিয়ে ওয়াকাওছিয়াও শিপবিল্ডিং লিমিডেট কোম্পানি অবশেষে ইতালীয় ফিনকান্তিয়েরি গ্রুপের ডিজাইন করা একটি দেড় লাখ টনেজ জাহাজের ধরন বেছে নেয়, যা বর্তমানে বিশ্বের একটি তুলনামূলকভাবে মূলধারার জাহাজের ধরন।