“উন্মুক্ত বাজার প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হওয়া, ইউরোপের এমন আস্থা থাকা উচিত”: সিএমজি সম্পাদকীয়

সেপ্টেম্বর ২০: "চীনের প্রতিযোগিতা বাধাগ্রস্ত করা ভাল অর্থনৈতিক সমাধান নয়", "এটি বিপরীতমুখী", "শাস্তিমূলক শুল্ক ও বাণিজ্যিক বাধা কেবল দুই পক্ষের ক্ষতি করবে"... সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, ইউরোপীয় কমিশনের প্রেসিডেন্ট ভন ডার লেয়েন চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের সরকারি ভাতার বিরুদ্ধে তদন্তের ঘোষণা দেওয়ার পর, ইউরোপের মধ্যে তীব্র বিতর্কের সৃষ্টি হয়। জার্মান অটো শিল্প উদ্বিগ্ন যে, এই পদক্ষেপটি একটি শুল্ক যুদ্ধ শুরু করবে এবং দেশের গাড়ি শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী স্বার্থ ক্ষতিগ্রস্ত করবে। পশ্চিমা জনমতের কিছু যুক্তিবাদী ব্যক্তি মনে করেন যে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সিদ্ধান্ত ইউরোপের কিছু মানুষের মধ্যে ন্যায্য প্রতিযোগিতার ভয়কে প্রতিফলিত করেছে।

ইউরোপীয় সংবাদ মাধ্যমের খবর অনুযায়ী, ইইউ নেতাদের ঘোষিত সিদ্ধান্তের বিষয়ে দুটি প্রধান ইইউ অর্থনীতি- জার্মানি ও ফ্রান্স সম্পূর্ণ ভিন্ন মনোভাব পোষণ করে। ফরাসি সরকার এবং অটোমোবাইল শিল্প ইইউ’র প্রাসঙ্গিক নীতি প্রবর্তনকে সমর্থন করে, কিন্তু জার্মান অটোমোবাইল শিল্প স্পষ্টভাবে তার বিরোধিতা করেছে। কারণটি খুবই সহজ। জার্মান অটোমোবাইল শিল্প চীনের বাজারের প্রতি ফ্রান্সের চেয়ে অনেক বেশি আগ্রহী। তাই তারা আরও বেশি উদ্বিগ্ন যে প্রাসঙ্গিক ইইউ নীতিগুলি নিজের জন্য বিশাল ক্ষতির কারণ হবে। এতে একদিক থেকে প্রতিফলিত হয় যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন একটি যুক্তিসঙ্গত এবং ভারসাম্যপূর্ণ দৃষ্টিকোণ থেকে ইউরোপের সামগ্রিক স্বার্থ রক্ষা করে বলে মনে হয় না।

আশ্চর্যের কিছু নেই- জার্মানির "সাপ্তাহিক ব্যবসা" বিশ্বাস করে যে চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনে তদন্ত শুরু করার সিদ্ধান্ত "রাজনৈতিক কারণ" থেকে। বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের জন্য, ইউরোপীয় বাজার একটি প্রতিযোগিতার উচ্চভূমি। বর্তমানে, চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ইইউ বাজারের মাত্র ৮% এবং এখনও শুরুর পর্যায়ে রয়েছে। মূল্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউরোপীয় বাজারে চীনের মূলধারার বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির বিক্রির দাম চীনের অভ্যন্তরীণ বাজারের তুলনায় বেশি, তবে, স্থানীয় ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের তুলনায় তাদের এখনও কিছু দামের সুবিধা রয়েছে। অতএব, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের সরকারি ভাতার বিরুদ্ধে তদন্ত করার কারণটি অগ্রহণযোগ্য।

পশ্চিমে একটি প্রবাদ আছে, "রোম একদিনে তৈরি হয়নি।" সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প শক্তিশালী বাজার প্রতিযোগিতা দেখিয়েছে। এর প্রধান কারণ হল, চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলি আগে "ট্র্যাক" চিহ্নিত করেছে এবং উদ্ভাবনী গবেষণা ও উন্নয়ন প্রচার করছে। চীনের প্রাসঙ্গিক শিল্প ও সরবরাহ চেইন অন্যান্য দেশের তুলনায় সম্পূর্ণ। বিপরীত দিকে, একটি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানির যানবাহন উত্পাদন কেন্দ্র হিসাবে, ইউরোপের নতুন শক্তির যানবাহন উত্পাদন এবং গবেষণা ও উন্নয়নে রূপান্তর- চীন এবং যুক্তরাষ্ট্রের মতো দেশগুলির চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। কিছু ইউরোপীয় দেশ এবং বড় গাড়ি কোম্পানি চিন্তিত যে, ইউরোপের বাজার চীনের নতুন শক্তির গাড়ির দখলে থাকবে। তথাকথিত তদন্ত শুরু করার ক্ষেত্রে সম্ভবত এটাই ইইউর প্রকৃত উদ্দেশ্য।

চীন দীর্ঘদিন ধরে ইউরোপীয় গাড়ি কোম্পানিগুলোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বাজার। চীন সরকার তাদের অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রবেশের জন্য কোন বাধা তৈরি করেনি, যা নিশ্চিত করেছে যে, তারা স্থিরভাবে বিপুল মুনাফা অর্জন করতে পারে। সুতরাং, যখন চীনের নতুন শক্তির যানবাহন বিকাশ করছে, কেন ইউরোপ একই মানসিকতায় সাড়া দিতে পারে না? তথাকথিত "ন্যায্য প্রতিযোগিতার" ব্যানারে পাল্টাপাল্টি তদন্ত বাস্তবায়ন করা এবং স্পষ্টতই সংরক্ষণবাদ গ্রহণ করা শুধুমাত্র বাজার অর্থনীতিতে ন্যায্য ও উন্মুক্ত প্রতিযোগিতার নীতি লঙ্ঘন করে না, তবে, ইইউ সর্বদা মুক্ত বাণিজ্যনীতির বিরুদ্ধে চলে।

ব্রিটিশ "ডেইলি টেলিগ্রাফ" সম্প্রতি প্রকাশিত এক নিবন্ধে জানায়, "সংরক্ষণবাদের প্রাচীরের আড়ালে লুকিয়ে নিজের দুর্বলতা প্রতিফলিত করা যুক্তিযুক্ত নয়।" প্রকৃতপক্ষে, ইউরোপ বিশ্বের অটোমোবাইলগুলির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্পাদনের ভিত্তি। এখানে ব্র্যান্ড, প্রতিভা এবং প্রযুক্তির গভীর সঞ্চয় রয়েছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পকে শক্তিশালী ও বড় করার জন্য ইইউর অনেক অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে। বাহ্যিক প্রতিযোগিতাকে উন্মুক্তভাবে দেখা এবং ন্যায্য বাজার পরিবেশে নিজের শিল্প প্রতিযোগিতার উন্নত করতে ইউরোপের এমন আত্মবিশ্বাস এবং প্রশস্ততা থাকা উচিত।

চীন-ইউরোপীয় অটোমোবাইল শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, উভয় পক্ষের সহযোগিতা এবং অভিন্ন স্বার্থের জন্য বিস্তৃত স্থান রয়েছে এবং ইতিমধ্যেই "আপনার মধ্যে আমি আছি এবং আমার মধ্যে আপনি আছেন"-এর একটি প্যাটার্ন তৈরি করেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইউরোপের গাড়ি কোম্পানি, যেমন বিএমডাব্লিইউ এবং ভকসওয়াগন চীনে তাদের নতুন জ্বালানিশক্তির গাড়ির ব্যবসা সম্প্রসারিত করেছে, চীনা কোম্পানিগুলির সাথে অংশীদারিত্ব স্থাপন করেছে, ব্যাটারি প্রযুক্তি অর্জন করেছে এবং চীনা বাজারকে একীভূত করেছে। মার্কিন ভিত্তিক রোডিয়াম কনসাল্টিং গ্রুপের তথ্য অনুসারে, চীনের অটো শিল্পে ইউরোপীয় বিনিয়োগ গত বছরে ৬.২ বিলিয়ন ইউরোর রেকর্ড সৃষ্টি করেছে। সিএটিএল’সহ চীনা কোম্পানিগুলিও জার্মানি ও হাঙ্গেরির মতো ইউরোপের দেশে কারখানা নির্মাণে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে। যদি এই ধরনের স্বাস্থ্যকর প্রতিযোগিতা এবং শিল্পে সহযোগিতা আরও গভীর হয়, তবে এটি ইউরোপীয় নতুন শক্তির গাড়ি শিল্পের প্রতিযোগিতার উন্নত করতে এবং ইইউকে তার কার্বন হ্রাস উন্নয়ন লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করবে।

বিভিন্ন সূত্র জানায়, চীনের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় ইউনিয়নের পাল্টাপাল্টি তদন্ত কয়েক মাস ধরে চলতে পারে। তদন্তের ফলাফল চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর শাস্তিমূলক শুল্ক আরোপের দিকে নিয়ে যাবে কিনা, তা ভোট প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। এর মানে হল যে, ইউরোপীয় পক্ষের এখনও সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার সুযোগ রয়েছে। ক্রমবর্ধমান একতরফাবাদ এবং সংরক্ষণবাদের সাথে আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, চীন ও ইইউকে সংলাপ এবং আলোচনার মাধ্যমে পার্থক্যগুলি সমাধান করতে হবে, যৌথভাবে বাণিজ্য সংরক্ষণবাদের বিরোধিতা করতে হবে এবং বিশ্বব্যাপী শিল্প ও সরবরাহ চেইনের স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে হবে। এটি এমন একটি পদ্ধতি যা ঐতিহাসিক প্রবণতা এবং বাজারের আইনের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।